Zono Drive Cirkla Conveyor

Kio Estas Zono Drive Cirkla Transportilo

Rimentransporta cirkla transportilo movas partojn kaj ujojn laŭ fermita buklotrako uzante kontinuan zonon anstataŭe de ĉeno aŭ rullitaĵo. Veturadmotoro turnas veturan pulion, kaj frikcio inter la puliovizaĝo kaj la zono portas tiun rotacion en antaŭen moviĝon ĉirkaŭ la kurbo.

Tiu frikcio-bazita engaĝiĝo estas tio, kio distingas zonan veturadon cirklan transportilon disde ĉena vetursistemo, kiu dependas de pozitiva dento-al-rula kontakto anstataŭe. Ĉar la zono kroĉas tra frotado prefere ol mekanika interblokado, inĝenieroj tre atentas pulian surfacdezajnon, envolvan angulon kaj streĉiĝon kiam ajn ili grandigas ĉi tiun tipon de transportilo. Akiru tiujn tri faktorojn ĝuste, kaj la cirkla transportilo kuras kviete kaj tenas sian rapidecon eĉ kiam portanta ŝarĝo ŝanĝiĝas ĉirkaŭ la buklo. Malĝuste ilin, kaj glito anoncas sin unue kiel bruon, poste kiel zonspuradon, kiu drivas al unu rando de la kurba gvidrelo.

Kio estas la diferenco de aliaj transmisiringaj transportiloj?

Ĉi tie En ĉi tiu paĝo, ni prezentas seriojn Belt Drive Circular Conveyor Lines, vi vidos produktadajn bildojn, filmetojn de provo jene:

Ankaŭ Vi bonvenas spekti pli da projektoj aŭ viziti nian videogalerion per Youtube:https://www.youtube.com/@tallmanrobotics

Pakado kaj Livero por Cirklaj Transportaj Sistemoj:

Kernaj Strukturaj Komponentoj

Rimentransporta cirkla transportilo kombinas manplenon da kernpartoj en unu kontinuan buklon. La veturpulio sidas ĉe la punkto kie la veturmotoro injektas tordmomanton en la sistemon, dum neaktivaj pulioj apogas kaj redirektas la zonon ĉe ĉiu alia punkto ĉirkaŭ la trako. Pulio-malfrua, kaŭĉuko aŭ poliuretana kovraĵo ligita al la veturpuliovizaĝo, levas la koeficienton de frikcio inter pulio kaj zono tiel tordmomanto translokiĝas sen glitado.

Kurba gvidrelo kuras laŭ la internaj kaj eksteraj randoj de la buklo, tenante la zonon centrita kiam ĝi moviĝas tra la kurbo. Rimenstreĉilo aplikas stabilan tiron al la revenflanko de la buklo, kaj la zono mem, akompanita per spliso ĉe unu poento en la buklo, formas la kontinuan surfacon kiu portas produkton. Ĉiu parto dependas de la aliaj. Bone-malfruiĝinta pulio ankoraŭ glitas se la streĉiĝo de la zono malaltiĝas, kaj taŭge streĉita zono ankoraŭ malproksimiĝas de la centro se la kurba gvidrelo estas ekster paraleligo.

Drive Pulley Design kaj Wrap Angle

Tordmomanto-transigo ĉe la veturpulio dependas de du aferoj laborantaj kune: pulio-malfrua kaj envolvangulo. Malfrua materiala elekto fiksas la bazan frikciokoeficienton. Kaŭĉuko postrestinta kontraŭ kaŭĉuka-dorsa zono tipe kuras en la 0,35 ĝis 0,4 koeficiento-de-frikciointervalo sub sekaj kondiĉoj. Diamanta-kanelita kaŭĉuka malfruo forŝanĝas iom da tiu pintteno - ofte ekloĝante pli proksime al 0,25 al 0.3 - kontraŭ kanaloj kiuj purigas humidon en malsekaj aŭ lavlaumaj ​​medioj, kie glata postrestanta surfaco alie perdus tiradon. Glata kaŭĉuko aŭ uretano postrestas kostumoj seka endoma operacio anstataŭe, kaj kuras pli trankvile kontraŭ glata zono dorso.

Wrap-angulo, la parto de la puliocirkonferenco kiun la zono fakte kontaktas, gravas same multe kiel la postrestanta materialo mem. Ununura veturpulio tipe tenas la zonon trans ĉirkaŭ 180 gradoj da envolvaĵo. Malprofunda envolvangulo limigas kiom multe da tordmomanto la veturpulio povas transdoni antaŭ ol la zono komencas gliti, nekonsiderante kiom bona la postrestante estas. Inĝenieroj pliigas efikan envolvaĵon aldonante snubpulion ĵus antaŭ la veturpulio, kiu tiras la zonon en pli profundan kontakton kun la veturadvizaĝo - kutime puŝante la kontakt-arkon eksteren al ie en la 210 ĝis 230-grada gamo. Ĉi tiu snub-kaj-pariĝo aperas ofte sur rimenaj cirklaj transportlinioj kiuj portas pli pezajn portantajn ŝarĝojn ĉirkaŭ malloza kurbo. Ununura veturpulio sole ne tenus sufiĉe da tordmomanto tie sen gliti.

Kurba Gvidilo-Relo kaj Zono-Rando-Subteno

Kurba gvidrelo faras pli ol malhelpi la zonon de vagi de la kadro. Laŭ la kurba sekcio de zono cirkla transportilo, la zono nature volas vojaĝi en rekta linio, kaj la gvidrelo estas kio ade redirektas ĝin en la kurbon. Relmaterialo kaj profilformo ambaŭ influas kiom glate ĉi tiu alidirekto okazas.

Formitaj ŝtalkanaloj pritraktas pezajn portantajn ŝarĝojn kaj abraziajn mediojn, dum eltruditaj aluminiaj kanaloj funkcias pli malpezaj kaj konvenas al pli puraj endomaj ĉeloj. La fervojprofilo mem tipe inkludas malaltan-frikcian eluzaĵstrion laŭ la kontaktvizaĝo, aparta de la struktura kanalo. Tiu apartigo gravas en la kampo: randeluziĝo iĝas simpla strianstataŭaĵo prefere ol plena fervojinterŝanĝo. Kurba radiuso ankaŭ ludas en fervojdezajno rekte. Pli malloza radiuso pliigas la lateralan forton puŝantan la zonon kontraŭ la relon, tiel ke pli mallozaj kurboj ĝenerale postulas pli larĝa aŭ plifortigita eluzaĵstrio por disvastigi tiun aldonitan ŝarĝon.

Zono-Konstruo kaj Materiala Elekto

Zonkonstruo sur cirkla transportilo devas ekvilibrigi du konkurantajn bezonojn: sufiĉe da fleksebleco por fleksi ĉirkaŭ la kurbo sen krakado, kaj sufiĉe da rigideco por teni sian formon sub ŝarĝo. Ŝtofaj-plifortikigitaj zonoj uzas teksitajn poliesteron aŭ nilonajn tagojn ligitajn en kaŭĉukon aŭ PVC-kovron, donante antaŭvideblan forton laŭ la zonolongo. Monolitaj termoplastaj zonoj, ofte poliuretano, transsaltas la ŝtofadon tute kaj dependas de la baza materialo mem por kaj forto kaj fleksebleco.

Modula plasta zono prenas malsaman aliron, konstruante la zonon de interligaj ĉarnirumitaj sekcioj prefere ol kontinua tuko. Ĉi tiu konstruo bone pritraktas mallozajn kurbajn radiumojn, ĉar ĉiu modulo pivotas sendepende anstataŭe de streĉado kiel devas kontinua zono. Plantteamoj pesas kurbstrecon, malkovron kaj portantan pezon kune elektante inter ĉi tiuj opcioj.

Zono Streĉado kaj Plilongiga Konduto

Zonstreĉiteco tenas la buklon sesila kontraŭ la veturpulio kaj ĉiu malrapida pulio ĉirkaŭ la trako. Male al ĉeno, kiu plilongiĝas tra metala eluziĝo ĉe la pingloj kaj buŝoj, zono etendiĝas alimaniere: ĝi rampas malrapide, etendiĝante sub daŭranta ŝarĝo kiam la zonmaterialo mem cedas kun la tempo. Ĉi tiu plilongiĝo konstruas iom post iom. La zono streĉilo bezonas sufiĉe da vojaĝa gamo por preni malstreĉon dum monatoj da kontinua operacio, ne nur ĉe komenca instalado.

Ŝraŭb-tipaj streĉiloj funkcias bone por zonoj kun antaŭvideblaj, malrapidaj plilongiĝoprocentoj, donante fiksan alĝustigpunkton, kiun plantpersonaro povas periode restarigi. Font-ŝarĝitaj aŭ pneŭmatikaj streĉiloj anstataŭe aŭtomate malstreĉas, kio konvenas al linioj kie plilongiĝo okazas pli rapide aŭ malpli antaŭvideble. De ajna maniero, ĝusta streĉiĝo tenas envolvan angulon ĉe la veturpulio konsekvenca. Loza zono efike reduktas tiun envolvan angulon per levado for de la puliovizaĝo sub ŝarĝo - tranĉa tordmomanto-transigo ĝuste kiam la transportilo bezonas ĝin plej.

Zono Splice Dezajno

Ĉiu kontinua zono bezonas splison kie la du finoj kuniĝas en fermitan buklon, kaj splisspeco influas kaj zonforton kaj kiom glate la zono kuras tra la veturpulio kaj ĉiun kurbon. Fingra splisado interligas pintigitajn fingrojn de ĉiu zonfino kaj ligas ilin sub varmeco kaj premo, produktante junton preskaŭ same fortan kiel la zonkorpo mem. Ĉi tiu splisspeco konvenas al zonoj sub kontinua peza ŝarĝo, kie pli malforta junto iĝus la fiaskopunkto longe antaŭ ol la zonmaterialo faras.

Mekanikaj fermiloj interligas zonfinojn kun metalaj aŭ plastaj klipoj anstataŭe, interŝanĝante iom da komuna forto por splisado kiun plantteamoj povas malfermi kaj refermi sen specialeca liga ekipaĵo. Ĉi tiu aliro konvenas al linioj bezonantaj rapidan zonan anstataŭigon, ĉar fiksita splisado prenas multe malpli da malfunkcio ol varme-ligita fingrosplisado. Splisforto kontraŭ funkciebleco ĝenerale gvidas kiun tipon inĝeniero precizigas.

Veturado-Motoro kaj Rapida Zonigo

La veturadmotoro fiksas la ritmon por zono-transporta cirkla transportilo same kiel ĝi faras por ĉen-sistemo. Sed la frikcio-bazita konekto ĉe la veturpulio aldonas unu plian variablon: disponebla tordmomanto havas plafonon fiksitan pro postrestanta frotado kaj envolva angulo, ne nur laŭ motorgrandeco. Trograndiĝo de la motoro sen trakti puliotenilo simple movas la fiaskopunkton de la motoro al la zono-pulia interfaco.

Pli longaj cirklaj transportilbukloj foje uzas pli ol unu veturpulion, ĉiu pritraktante sekcion de la buklo anstataŭe de tirado de la plena zonlongo de ununura punkto. Ĉi tiu plur-veturado aliro reduktas pintan streĉiĝon en la buklo kaj permesas sendependajn rapideczonojn por amasigaj sekcioj. Kodigilo-reagoj ĉe ĉiu veturpunkto tenas ĉi tiujn zonojn sinkronigitaj, do portantoj moviĝas je konsekvenca rapideco tra la transiro inter vetursekcioj.

Tipaj Industriaj Aplikoj

Nutraĵprilaborado kaj pakaĵĉeloj estas la plej ofta hejmo por zona transmisio cirkla transportilo, kaj la kialo estas subita al bruo: frota veturado preterlasas la mekanikan klakadon kiun ĉeno-kaj-sprocket-sistemo portas en envolvan aŭ inspektan linion. Bakaj, manĝetaĵoj, kaj sukeraĵaj pakistoj direktas pletojn kaj kartonojn tra ĉi tiuj bukloj ĝuste ĉar la zonsurfaco ne markos aŭ difektos delikatan produkton kiel povas malmola rullito.

Moviĝu en elektronikon kaj malpezan asembleon, kaj la prioritato iomete ŝanĝiĝas. Brua redukto ankoraŭ gravas, sed ankaŭ teni la veturtrajnon sufiĉe kompakta por sidi proksime al laborstacio kie funkciigisto aŭ roboto atingas rekte la zonon. Farmacia pakaĵo pruntas la saman veturillogikon ĉe pli malgranda piedsigno, surfadenigante kartonojn tra etikedado kaj inspektadbukloj kie rapida singulto signifas malakceptitan aron prefere ol nur kosmetikan difekton.

Trans tiuj tri vertikaloj, zonrapidecoj tipe sidas en la 0,1 ĝis 1,0 m/s intervalo (proksimume 20 ĝis 200 ft/min) - sufiĉe malrapida por milda produktomanipulado, sufiĉe rapide ke la transportilo ne iĝas la proplemkolo sur la linio.

Neniu el la ses elementoj supre funkcias izole. Pulio nur liveras sian plenan tordmomantan rangigon kiam streĉiteco kaj envolvangulo estas ambaŭ diskitaj enen, kaj eluziĝostrio nur gajnas sian konservadon se la gvidrelparaleligo malantaŭ ĝi estas ĝusta. Specifi zonan veturadon cirkla transportilo estas malpli pri elektado de partoj de listo kaj pli pri ricevi tiun tutan ĉenon de dependecoj tuj.

Zono Drive kontraŭ Chain Drive Circular Conveyor

Inĝenieroj de la planto pesantaj zonan kondukan cirklan transportilon kontraŭ ĉenveturan cirklan transportilon vere komparas du malsamajn momantajn-transigajn mekanismojn. La suba tabelo vicigas ambaŭ motortrajnojn kontraŭ la faktoroj, kiuj kutime decidas la elekton.

Agorda Referenco

La suba tabelo resumas la kernajn veturilajn elementojn kovritajn supre. Zono-elekto ĝenerale sekvas fabrikistan forto-rangigojn kaj CEMA aŭ DIN 22101 desegnajn gvidojn por pulio-grandeco kaj zono-streĉiteco, dum pulio-malfrua kaj envolva angulo estas agordita por kongrui kun la elektita zono kaj portanta ŝarĝo.

Rilata legado: por pli pezaj, pozitivaj-engaĝiĝ-aplikoj, vidu nian paĝon de Chain Drive Circular Conveyor; por kurbaj aranĝoj postulantaj oftajn direktajn ŝanĝojn, vidu Curve Circular Belt Conveyor; por la modula ronda zono de TallMan kaj tempiga zono produktserio, vidu Tempigo kaj Round Belt Conveyors.

Oftaj Demandoj

Kio diferencas zonon-veturadon cirklan transportilon de ĉenveturado cirkla transportilo?

Rimentransporta cirkla transportilo transigas tordmomanton tra frikcio inter la mova pulio kaj la zono, dum ĉenveturado dependas de pozitiva dento-al-rula engaĝiĝo anstataŭe. La zono-sistemo funkcias pli trankvile kaj pritraktas pli malpezajn ĝis mezajn ŝarĝojn bone, dum la ĉensistemo tenas pli pezajn portantojn sen glitado.

Kiel pulio-malfruo influas rendimenton?

Pulio-malfruo levas la frikciokoeficienton inter la veturpulio kaj la zono. Diamanta-kanelita postaĵo funkcias plej bone en malsekaj aŭ lavaj medioj, dum glata postaĵo konvenas al seka, trankvila endoma operacio.

Kiam zono-movita cirkla transportilo bezonas pli ol unu veturpulion?

Pli longaj bukloj aŭ pli pezaj portantaj ŝarĝoj foje superas kion ununura veturpulio povas transdoni sen gliti. Aldonante duan veturpunkton reduktas pintan zonstreĉon kaj subtenas sendependajn rapideczonojn laŭ la buklo.

Kio kaŭzas zonon perdi streĉiĝon kun la tempo?

Zonstreĉiteco falas iom post iom kiam la zonmaterialo ŝteliras sub daŭranta ŝarĝo, male al ĉeno, kiu plilongiĝas tra metaleluziĝo ĉe la stiftoj. Rimenstreĉilo kun sufiĉe da vojaĝa gamo prenas ĉi tiun malstreĉon aŭtomate aŭ per perioda alĝustigo.

Kiu zono-splisaĵo konvenas pezajn kontinuajn ŝarĝojn?

Fingra splisaĵo, kunligita sub varmo kaj premo, produktas junton preskaŭ same fortan kiel la zonkorpo kaj konvenas al kontinuaj pezaj-aplikoj. Mekanikaj fermiloj interŝanĝas iom da forto por pli rapida kampservebleco anstataŭe.